Showing posts with label rider. Show all posts
Showing posts with label rider. Show all posts
Saturday, August 24, 2013
‘Black Betty’ De Harley Davidson Low Rider Shovelhead van Koenraad
‘Black Betty’
De Harley-Davidson Low Rider Shovelhead van Koenraad
De Harley kreeg deze bijnaam omdat de boomlange Koenraad uit het hardrock tijdperk stamt en het nummer ‘Black Betty’ geweldig vond. En nog steeds! De Harley-Davidson Low Rider heeft hij al zestien jaar en is aangepast voor zijn postuur van ruim twee meter lengte. “Hier zit ik tenminste goed op!” aldus de goedlachse Fries.
Black Betty, The damn thing goes Wild! She really gets me High! Boy she makes me Sing!
Koenraad kocht zijn eerste motor, jawel, deze Harley-Davidson Low Rider, zestien jaar geleden. Samen met zijn zwager Michel Stuiver die ook een fervent motorrijder is, verbouwden zij in de loop der jaren de van oorsprong originele Harley-Davidson Low Rider. Michel was toentertijd werkzaam bij een zuivelverwerkend bedrijf waarbij veel rvs materiaal en gereedschap aanwezig was, iets wat dus erg handig was.
Tijdens de ombouw van de Harley-Davidson Low Rider kwamen Koenraad en Michel genoeg problemen tegen die opgelost moesten worden, Koenraad; “Het is sowieso constant passen en meten, dingen opnieuw bedenken omdat het toch niet helemaal uitkomt of niet mooi genoeg is. Om een voorbeeld te noemen: in eerste instantie wilden we graag de oude benzinetank gebruiken. Na demontage bleek deze uit twee helften te bestaan; origineel Harley-Davidson Low Rider natuurlijk. Op zich nog geen probleem, maar nadat we waren begonnen om er één tank van te maken, bleek dat de helften niet gelijk waren. Om dit op te lossen zou veel tijd -en biertjes- gaan kosten en dat heeft het ook gedaan. Toen hebben we uiteindelijk toch maar besloten om een nieuwe tank te kopen en deze naar wens aan te passen.”
“We hebben er heel wat nachten van wakker gelegen omdat we nog nooit iets dergelijks, een motor compleet verbouwen, gedaan hadden, dus het was wel een beetje een gok om te kijken of we er wat moois van konden maken.” In eerste instantie zou het een ‘basic’ bike worden, zoveel mogelijk gebruik maken van de Harley-Davidson Low Rider onderdelen die er al waren door ze te verbouwen, de rest zoveel mogelijk van rvs maken. Koenraad wilde geen glimmende en gepolijste onderdelen, maar alles mooi zwart, mat geslepen of geschuurd, geen poespas. Dat was het plan, “Maar al naar gelang het project meer en meer gestalte kreeg werd het glimgehalte op de Harley-Davidson Low Rider steeds hoger en uiteindelijk zijn er toch veel onderdelen gepolijst,” lacht Koenraad.
Het Harley-Davidson Low Rider achterspatbord werd vervangen door een flat fender waarbij de fenderstruts aan de zijkant werden gelast. De achterbrug werd verbreedt om het brede achterwiel kwijt te kunnen. Het spatbord werd aan de achterbrug bevestigd en ligt nu mooi vlak over de dikke 180mm achterband.
Het zadel is eigen ontwerp en homemade. De olietank moest een bepaalde inhoud hebben en Koenraad en Michel wilden ‘m zoals de rest van de onderdelen zoveel mogelijk in rvs uitvoeren. Michel tevreden lachend; “Nu waren ze net bij ons op het bedrijf bezig met het plaatsen van de nieuwe riolering en bleek dat er rvs pijp gebruikt werd. Dit was net de maat die we moesten gebruiken, dus hebben we hier uiteindelijk de olietank van gefabriceerd.”
De dikke rvs uitlaten werden ook zelf gemaakt en heel Fryslân weet wanneer Koenraad met zijn Black Betty op pad is. Uit volle borst blèrt hij tijdens het rijden de song ‘Black Betty’; “Whoa Black Betty, bam-Ba-lam Whoa Black Betty, bam-Ba-lam The damn thing goes Wild! Whoa Black Betty, bam-Ba-lam Whoa Black Betty, bam-Ba-lam She really gets me High! Whoa Black Betty, bam-Ba-lam Whoa Black Betty, bam-Ba-lam Boy she makes me Sing!”
Gelukkig overstemt de enorme herrie van de uitlaatpijpen Koenraad, zijn zangkunsten zijn beduidend minder dan die van Ram Jam, die het oude Amerikaanse liedje destijds in de hardrock versie uitbrachten….
Voor meer foto’s kijk op mijn site; www.madnessphotography.nl
Technische gegevens ‘Black Betty’
(Volgens opgave eigenaar / bouwer)
Algemeen
Eigenaar: Koenraad Visser
Bouwer: H-D / Koenraad en Michel
Merk: Harley-Davidson
Model: Low Rider van oorsprong
Bouwtijd: ongeveer drie jaar met tussenpozen
Motorblok
Bouwer: H-D
Inhoud / aantal cc’s:1340
Type: Shovelhead
Benzinesysteem: Mikuni carburateur
Luchtfilterhuis: Küryakin
Ontsteking: H-D
Uitlaatsysteem: Zelfbouw, gemaakt van 2" rvs 304 buis.
Versnellingsbak
Merk: H-D
Type: 4-Speed
Koppeling: oem H-D
Primaire aandrijving: oem H-D
Primaire kast: oem H-D
Eindoverbrenging: Ketting. Het achtertandwiel heeft een aantal tanden meer dan origineel zodat we wel wat aan topsnelheid inleveren maar qua acceleratie erop vooruit gaan.
Frame
Bouwer / Merk: H-D
Balhoofdhoek: oem H-D
Schokbrekers: oem H-D
Voorvork
Merk: Showa
Type: Telescoop
Lengte: oem H-D
Balhoofdplaten: oem H-D Low Rider
Achterbrug
Merk: Verbreedt, zodat er een 180 mm band in past.
Type: 4-Speed Swingarm
Voorwiel
Merk: Onbekend
Type: Spaakwiel
Maat: 19 inch
Velg: rvs
Spaken: rvs
Naaf:Aluminium
Remschijven: Zodiac. Remklauwen: GMA
Band: Dunlop
Achterwiel
Merk: Onbekend
Type: Spaakwiel
Maat: 16 inch
Velg: rvs
Spaken: rvs
Naaf: Aluminium
Remschijf: Zodiac. Remklauw: GMA
Band: Dunlop 180mm
Accessoires
Voorspatbord: zelf gemaakt, verbrede versie van het originele compleet met bevestiging.
Achterspatbord: zelf gemaakt, verbreedt van origineel, dit is nu een stuks samen met de achterbrug de oude fenderstruts hebben we in het spatbord verwerkt.
Spatbordsteunen: aan het spatbord vast gelast.
Benzinetank: Uiteindelijk gekocht en voorzien van een race tankdop
Dashboard/Tellers: Dashboard zit er niet op, bij het luchtfilter zitten twee indicatie leds voor oliedruk en de neutral stand, thats all.
Olietank:zelf gemaakt van rvs van oude rioleringbuis
Stuur: rvs stang zelf gebogen
Stuurverhogers: Homemade. Gedraaid op de draaibank
Koplamp: Bullet traanvorm
Achterlicht:
Zadel: Homemade. Zelf ontworpen
Forward controls, voetsteunen en rem- schakelpedaal: Homemade. Zelf gedraaid van rvs
Homemade / Speciale onderdelen en/of details:
Door Michel Stuiver:
Voor spatbord, verbreed en voorzien van bevestiging zodat het een geheel is.
Achterspatbord samen met achterbrug en fenderstruts zodat dit ook een geheel vormt.
Tank gekocht maar aangepast, oude vuldoppen eraf geslepen dichtgelast en een nieuw gat met adapter flens geplaatst voor race vuldop.
Bevestiging koplamp gemaakt van aluminium, gepolijst.
Bevestiging achterlicht van gepolijst rvs 304.
Uitlaatpijpen, gemaakt van 2" rvs 304 buis, gepolijst.
Accubak van rvs 304, gepolijst.
Olietank van rvs 304 compleet met interne pijpen voor een goede oliecirculatie, gepolijst.
Motor voorzien van rvs hydraulisch buis voor het oliecircuit, gepolijst.
Complete elektrische circuit vervangen door nieuwe bedrading, relais enz.
Stuur, gemaakt van 1" rvs buis en geslepen.
Seatpan van rvs 304 plaat materiaal.
Unit voor schakelaars licht en startknop van rvs 304 plaatmateriaal.
Motor is achter iets verlaagd voor de juiste look.
Dank aan: Vooral Michel Stuiver voor de bouw van de motor maar ook Sietse Douma voor de revisie van het blok en Tony “Indian” Leenes en zijn ‘mannetjes’ voor het spuitwerk, vernikkelen van onderdelen en bekleden van het zadel.
Spuitwerk
Kleur: Zwart met grijze racing stripes
Soort en merk verf: Mercedes zwart metallic
Spuiter: Mannetje van Tony Leenes
Idee & Design: Eigenaar
(bij-)Naam van de motor: ‘Black Betty’
Thursday, July 11, 2013
Valentino Rossi Meets The Media As A Ducati Rider
MotoGP superstar Valentino Rossi was officially presented as a Ducati rider on Tuesday at the Wrooom Press Ski Meeting in Madonna di Campiglio, Italy.
Rossi meets the media as a Ducati rider Casey stoner
Now free from his Yamaha contract, Rossi was able to wear full Ducati Marlboro colours and talk publically about the 2011 Ducati Desmosedici, with which he will try to become the first rider in history to win premier-class titles for three different manufacturers.
"The Ducati is a real prototype, very different from the Japanese motorcycles that I know, " said Rossi, speaking at a press conference.
"It has to be ridden in a completely different way, but Im sure we will be able to make it work".
The seven time MotoGP champion was just 15th
fastest on his Ducati debut, in plain black, during
testing at Valencia in November - after which he
underwent surgery on the shoulder injury he had
carried since falling from a motocross bike in April.
Rossi warned that he is unlikely to regain full strength in the shoulder until this April.
"The shoulder is not as good as I had hoped, we need more time", he said. "I need five or six months recovery [after the operation] to be 100%, so around April or May is the most likely time".
"That means Rossi won ’t be able to make the most of the three pre-season tests, starting at Sepang on February 1" , "in Malaysia I will be at about 70%" - and will not be at full strength for his Ducati race debut at Qatar on March 20.
Rossi won the 500cc/MotoGP title in 2001 (Honda),
2002 (Honda), 2003 (Honda), 2004 (Yamaha), 2005
(Yamaha), 2008 (Yamaha) and 2009 (Yamaha). His 2010 title hopes ended when he broke his leg
during practice for round four, in Italy, whilst trailing
team-mate and eventual champion Jorge Lorenzo in the points.
After missing four races, Rossi returned to take one final Yamaha victory and finished third in the championship. Ducati has won the MotoGP title once, with Casey Stoner in 2007. Stoner has taken all but one of Ducati’s 24 race wins since the start of the 800cc era in 2007.
Wednesday, May 29, 2013
Honda Beat Scooter Low Rider Modifications
Although the body was wrapped in clothes BEAT bath robes, Denny was able to pour his creativity in order to be considered. One of them, the design of the model exhaust pipes that ran two trunk like an elephant. “Connecting the concept of low-rider chopper, this model’s exhaust so characteristic chopper, ’said Denny.There’s more. He slipped pretty sophisticated technology, such as the engine indicator light “on / off” on the panel indicators concurrently sein handlebars. Then, the lights can stop blinking (when the rain), similar to the performance of F1 racing cars when it rains.
“All of operation simply by pressing a single button that innate Beat. I also make the seat release button automatically with the use of hydraulic mechanisms. This new idea I’m trying to offer,” Retro Motor boss proud of this.
Another breakthrough, replaced the front shockbreaker (sokbreker=bahasa-red) rigid model. Damping using the swing arm system, so sokbreker in the middle of a functioning body. “If there is motion due to the uneven road, the handlebars will fall slightly, while the body near the little foo
Sunday, May 26, 2013
Subscribe to:
Posts (Atom)